Informasjon om regler for leie av luftfartøy

Leie av luftfartøy er i ulik grad regulert ut fra hvilken virksomhet luftfartøyene skal brukes i. Begreper som benyttes er:

• Dry lease: Leie av luftfartøy for å benytte dette til egne operasjoner og med egen besetning. Den som leier (innleier) har operativt-, teknisk- og kommersielt ansvar for driften av luftfartøyet.
• Wet lease: Leie av luftfartøy med besetning fra en annen luftfartoperatør. Utleier har operativt- og teknisk ansvar for driften av luftfartøyet. Innleier har kommersielt ansvar, dvs. ansvar overfor passasjerene og risikoen for operasjonens lønnsomhet.
  
  

Innleie hos AOC-sertifisert luftfartsselskap og hvor fartøyet brukes til kommersiell lufttransport

Innleie av luftfartøy er regulert i forordning (EU) 965/2012[1] ORO.AOC.110, forordning (EF) 1008/2008[2] artikkel 13, supplert med nasjonale regler i forskrift om luftransporttjenester i EØS (BSL A 2-1) § 6 og § 7.

• Dry lease: Avtale om dry-lease må være godkjent av Luftfartstilsynet før leieforholdet trer i kraft. Søknad skal sendes Luftfartstilsynet for behandling, jf, BSL A 2-1 § 6, forordning (EF) 1008/2008 artikkel 13 nr. 2 og forordning (EU) 965/2012 ORO.AOC.110(a). Signert leieavtale skal vedlegges søknaden, og avtalen skal minimum inneholde de opplysninger som følger av forskriftens § 6, annet ledd. I tillegg anbefaler vi at «skjema for oppsummering ved søknad om innleie av luftfartøy» fylles ut og legges ved søknaden. Dette vil bidra til å effektivisere behandlingen av søknaden. Slikt skjema finner du i bunnen av denne artikkelen.
• Wet lease: Avtale om wet-lease må være godkjent av Luftfartstilsynet før leieforholdet trer i kraft. Søknad sendes Luftfartstilsynet for behandling, jf. forskriftens § 7, og forordning (EF) 1008/2008 artikkel 13 nr. 2 og forordning (EU) 965/2012 ORO.AOC.110(a). Følgende betingelser må være oppfylt;
  • utleier av fartøyet må ha gyldig lisens og AOC
  • innleier må operere fartøy av samme kategori
  • operativt og teknisk ansvar må påhvile utleier
  • innleier må ha det kommersielle ansvaret
• Utleie: Avtale om utleie (dry-lease) fra et norsk AOC-sertifisert luftfartsselskap skal godkjennes av Luftfartstilsynet før leieforholdet trer i kraft jf. forordning (EU) 965/2012 ORO.AOC.110(e). Ved avtale om wet-lease fra et norsk AOC-sertifisert luftfartsselskap skal Luftfartstilsynet varsles om avtalen i henhold til forordning (EU) 965/2012 ORO.AOC.110(f).
• Innleie fra tredje-land: Innleie fra operatører som hører hjemme i land utenfor EU/EØS-området er underlagt ytterligere regler.
  • Dry lease: Søker må dokumentere at vilkårene oppstilt i forordning (EU) 965/2012 ORO.AOC.110(d) er oppfylt.
  • Wet lease: Søker må dokumentere at vilkårene oppstilt i forordning (EU) 965/2012 ORO.AOC.110(c) og forordning (EF) 1008/2008 artikkel 13 nr. 3 er oppfylt.
                 

Innleie hos luftfartsselskaper for spesialiserte luftfartsoperasjoner (SPO) og hos ikke-kommersielle operatører

Innleie til bruk i kommersielle spesialiserte luftfartsoperasjoner (SPO) krever kun godkjenning fra Luftfartstilsynet dersom det leies fra et tredjeland[3]. Vilkårene som må oppfylles følger av forordning (EU) 965/2012 ORO.SPO.100(c).

Operatøren som leier inn et fartøy må uansett sende oppdatert deklarasjon til   Luftfartstilsynet, j forordning (EU) 965/2012 f.  forordning (EU) 965/2012 ORO.DEC.100(d).

Ved leie av luftfartøy til bruk i ikke-kommersielle operasjoner er det ikke krav om godkjenning av leieavtalen. Dersom luftfartøyet er komplekst skal imidlertid oppdatert deklarasjon sendes Luftfartstilsynet jf. forordning (EU) 965/2012 ORO.DEC.100(d).

[1] Gjennomført i Norge ved forskrift 7. august 2013 nr. 965 om luftfartsoperasjoner

[2] Gjennomført i Norge ved forskrift 12. august 2011 nr. 833 om lufttransporttjenester i EØS

[3] Land utenfor EU/EØS-området.